Belireflektor lampu depan Megapro monoshock KYE FI injeksi atau karbu di segaMas part. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan.
Udah Nggak nyoak Rangka Lagi – Pagi bro sis, setelah kemarin kita pelototin foto-foto yuk mari sekarang kita bahas tentang mesin dan kelistrikan apa saja sih bedanya, kebetulan sudah dibeberkan di otomotifnet, awb hanya membantu menyebarkan 😀 spesifikasinya tetap sama saja dengan new mega pro lama, kapasitas ruang bakarnya 150 cc dengan bore 57,3 mm dan stroke 57,8 mm. Kepala silindernya SOHC dua klep dan menggunakan transmisi 5 kecepatan. Tapi bobot mesin injeksi yang secara fisik cuma beda tipis dari versi karburator ini ternyata lebih berat. Yang injeksi 30 kg, sedang yang karburator hanya 29,2 kg. Sistem Injeksi Close Loop Thrrotle Body dan Sensor o2 PGM-FI step 4 yang membuatnya lolos uji emisi Euro3 jadi andalan. Perbedaan utamanya, karburator tipe constant velocity 28 mm di versi terdahulu diganti dengan throttle body berdiameter 26 mm. Posisi injektor sama seperti kebanyakan motor injeksi Honda, ya ada di intake. Fuel Pump Tentunya aplikasi injeksi mengikuti juga semua sensor-sensornya. Oiya New MegaPro FI ini menggunakan sistem injeksi tipe close loop makanya ada O2 sensor di atas lubang buang blok silindernya. Selain itu dilengkapi juga dengan bank angle sensor yang fungsinya menghentikan suplai bahan bakar dan mematikan mesin ketika motor terjatuh. Pengapian dan Kelistrikan CDI yang hanya mengatur pengapian tentu dilengserkan diganti ECM sebagai otak sistem injeksi sekaligus pengapian. Magnetnya kini memiliki 9 pick up dan memiliki AC generator 3 phase yang memiliki out put lebih besar, mencapai 137 W di rpm. Generator 3 phase 136 watt, dan capacitor bank Satu lagi pembeda adalah, New MegaPro FI dilengkapi juga dengan condensor unit yang berfungsi untuk memberikan arus listrik ketika menghidupkan mesin dengan kick starter atau saat tegangan baterai di bawah standar. Jadi sistem injeksi tetap bisa hidup menyemprotkan bahan bakar. Blok dan Kepala Silinder Tutup kepala silinder New MegaPro FI ternyata berbeda. Penyebabnya karena perangkat emisi Secondary Air Supply System SASS yang dulu ada sekarang dilepas. Makanya lebih polos tanpa pipa-pipa udara. Selain itu ukurannya lebih besar dan dilengkapi dengan sirip yang lebih silindernya juga beda. Perbedaan ada pada posisi lubang inlet dan outlet. “Jadi berbeda karena desain ini mirip Honda Verza, kita sudah menyiapkan mesin baru ini bersamaan dengan Verza,” jelas Sarwono Edhi. Posisi lubang exhaust yang digeser sudutnya membuat knalpot enggak mentok sasis, makanya kini sasis tak lagi dicoak. Selebihnya sama saja! Noken As Di dalam mesin, profil noken as atau kem berubah. Durasi sama hanya beda profil. Tepatnya in durasinya 225 derajat sedang ex 220 derajat. Pada New MegaPro karburator klep in terbuka di 5 derajat sebelum titik mati atas TMA dan menutup di 40 derajat setelah titik mati bawah TMB. Sedang di New MegaPro injeksi klep in terbuka di 10 derajat sebelum TMA dan tertutup 35 derajat setelah klep buangnya, pada New MegaPro karburator terbuka di 30 derajat sebelum TMB dan menutup 10 derajat sesudah TMA. Di New MegaPro injeksi, klep terbuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat sesudah TMA Knalpot Dari luar, bentuknya cuma beda di desain moncongnya saja. Tapi dalamnya berubah total. Sekatnya ada tiga dan memiliki catalytic converter model sarang lebah di pipa sebelum silencer. Peredam sus wool atau serabut logam tetap dipertahankan. Daleman knalpot berubah, kurang ngebas Transmisi Counter shaft di New MegaPro FI dibikin lebih panjang, dari 153 mm jadi 164,9 mm. Menyesuaikan lengan ayun yang lebih lebar, biar bisa muat ban lebar. Lengan ayun NMP lebarnya 19,6 cm sedang NMP FI 21 cm. Tapi transmisinya tidak ada yang berbeda, tetap 5 percepatan dengan rasio yang sama saja . Pie mas broo, jebule kok yo akeh bedane sama NMP lama hehe , oke cukup sekian artikel kali ini semoga berguna.Megapro 2011 Karbu Atau Injeksi. - PT Astra Honda Motor AHM baru saja mengeluarkan New Mega Pro dengan segudang fitur baru dan harga yang lebih terjangkau. Tapi kalau diteliti, motor ini ternyata masih minus sistem fuel hal itu ditanyakan ke Chief Engineer Product Development Division No. 1 Departement 1 Honda R and D Makoto Suzuki, Makoto langsung menanggapinya. "Konsumsi bensin New Mega Pro ini sudah sangat bagus, jadi masih belum perlu pakai injeksi," ujarnya di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, Senin 9/8/2010.Konsumsi bensin New Mega Pro itu menurut Makoto sudah sangat efisien meski hanya menggunakan sistem pengabutan dengan menggunakan karburator. "Konsumsi BBM New Mega Pro lebih efisien sampai 22 persen dibanding Mega Pro lama," baru New Mega Pro juga dilengkapi dengan Throttle Position Sensor + CDI with 12 Ignition Mapping. Ini menurut Honda dapat meningkatkan ketepatan respon mesin terhadap putaran throttle dan membuat pembakaran lebih sempurna, sehingga tenaga dan konsumsi bahan bakarnya akan lebih optimal, terutama untuk kondisi stop and go dalam kepadatan lalu Mega Pro sendiri diperkenalkan secara resmi pada hari ini dengan desain, rangka sampai mesin anyar berkapasitas 150 cc dengan segudang fitur tambahan seperti panel indikator dinamis, monoshock sampai double disc ini juga penurunan harga dari Rp 19,44 juta untuk Spoke Wheel dan Rp 20,59 juta untuk tipe Casting Wheel di Mega Pro bermesin 160 cc menjadi Rp 19,5 untuk tipe casting wheel dan Rp 18,3 untuk tipe Spoke wheel di New Mega Pro bermesin 150 cc. Mengulik Kelemahan Honda Mega Pro 2011 Gambar Penampakan tanki sepeda motor Honda Megapro 2011 yang sudah bocor doc. Dengan motor jaman old itu saya bisa mengajar sebagai guru honorer dan juga membantu mengajarkan alif ba ta di kampung pedalaman. Dari situlah saya mulai membandingkan kelebihan honda dengan motor lain, yaitu mesin bandel dan irit bahan bakar. Gak perlu yang kenceng-kenceng sewaktu dijalan raya, asalkan mesin awet dan irit bahan bakar sudah alhamdulillah. Berawal pengalaman memiliki kuda besi yang gak nyedot bensin itu, maka di tahun 2011 pula saya membeli motor honda merek Megapro. Disuntik Mati Honda, New Megapro Bekas Kini Cuma Rp6 Jutaan Motor garapan Honda itu disukai karena modelnya yang gagah, irit, dan memiliki mesin awet. Hal itu diperburuk setelah hadirnya motor jenis matik, yang secara penjualan jauh lebih menguntungkan. Keputusan Honda menghentikan laju produksi New Megapro FI, menyisakan satu pertanyaan di benak pencinta roda dua. “Kalau alasan penghentian produksi akibat motor enggak laku, berarti ada masalah sama minat pembeli. Soal harga, saat ini Megapro bisa dikatakan murah, sebab penjualannya masih kurang baik. Seperti diketahui, salah satu motor sport kebanggaan Honda yang berkiprah sejak lama, New Megapro akhirnya secara resmi tutup usia. Motor yang punya banyak komunitas di berbagai penjuru Tanah Air itu harus pasrah menerima nasib akibat sepinya penjualan. Menurut Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor, Thomas Wijaya, pihaknya secara resmi tak lagi menjual New Megapro FI per akhir 2018 lalu. Meski demikian, AHM selaku agen pemegang merek Honda di Tanah Air, kata Thomas, tetap menjamin ketersediaan suku cadangnya selama beberapa tahun ke depan. Power Honda New Megapro FI turun dari versi karbu, tapi lebih irit dan euro 3 [ verza VS new megapro karbu vs new megapro fi ] - honda New megapro FI injeksi yang baru saja meluncur kemaren ini teryata mengalami penurunan power on the crank…. VERZA 150 New Megapro Karbu New Megapro FI Power On The Crank 13,2 PS 8500 PS 8500 13,3 PS 8500 Torque On The Crank 12,7 [email protected] 12,8 Nm 6500 12,3 Nm 6000 Berat kosong 129 kg 136 kg 135,5 Kg PWR kosong 0,1009 0,0981 harga Rp. power honda new meagapro versi karbu menang telak dibanding adik sebasis mesin trail 150 nya…. power to weigt ratio memang lebih unggul honda new megapro versi karbu dengan angka 0,1009, torsinya pun lebih unggul versi karbu, di honda new megapro injeksi power berkurang menjadi 13,3 PS dari karbu yang 13,73 PS, namun torsi new megapro FI sebesar 12,3 Nm sudah didapat di RPM 6000 saja.. namun torsi ini masih kalah daripada honda verza injeksi yang 12,7 6000. 1. desain knalpot yang berubah, dengan dalih mengurangi kebisingan hingga 78 db. 5. mau ngebut dimana sih eh. intinya,, lebih irit, tapi power dan torsi juga irit….. Ini Kelebihan dan Kekurangan Beli Mega Pro Bekas Meski belum berstatus injeksi, namun motor dengan headlamp mirip tokoh Transformers ini banyak dilirik lantaran konsumsi bahan bakarnya yang terbilang irit. Hal itu diungkapkan Iing Wijaya, penjual 'kuda besi' bekas Lukas Motor di bilangan Condet, Jakarta Timur. "Mega Pro itu kelebihannya irit bensin, meski terbilang jenis sport, bodi besar, tetapi bisa dicek konsumsi bahan bakarnya. Kelebihan lainnya, Honda Mega Pro buatan tahun 2010 ke atas sudah dibekali kapasitas mesin dan sistem suspensi belakang yang berbeda dibanding versi sebelumnya. Kalau sering dipakai menghantam lubang, serta gaya berkendara yang tak perhitungan, dijamin komstir mudah seret," kata dia, saat berbincang dengan NEW MEGAPRO itu SEMI INJEKSI Menurut Motorplus edisi terbaru, New Megapro boleh disebut semi injeksi …. Katanya sih karena adanya TPS Throtle Position Sensor yang mendukung kinerja Multi Mapping Ignition …. walah opo maneh kuwi… gabungan dua alat tu, berarti New Meggy hanya tinggal selangkah lagi buat jadi motor full injection…itu kata M-plus lho. TPS ini bukan sensor suhu seperti yang di motor injeksi, Alat ini mensensor setiap gerakan bukaan gas dan bilah kupu-kupu lalu sensor nyambung ke CDI yang telah diprogram multi mapping…sampai 12 mapping bro…ini mapping lho bro… bukan step…. Sayange Honda belum memberikan edukasi lebih lengkap tentang kinerja dua alat ini, ahhh yo wis dinikmati aja dulu ahhhh. Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Perbedaan ada pada Ampere Hour Ah yang besarnya tergantung dari kebutuhan setiap motor yang sudah ditentukan oleh pabrikan. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125. Sebagai contoh adalah Honda Vario karburator dengan Vario injeksi yang keduanya sudah pakai aki tipe Maintenance Free MF. “Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. Baca Juga Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak? Honda Verza 150 Bekas Semakin Murah, Catat Kelebihan dan Kekurangannya - Honda Verza bekas menjadi salah satu solusi untuk mendapatkan motor sport 150 cc yang murah. Harga termurah Honda Verza 150 kondisi bekas sudah diangka Rp 6 - 7 jutaan untuk produksi awal tahun 2013. Aldo selaku pemilik showroom Abadi Motor Permata di Tangerang mengungkapkan beberapa kelebihan dan kelemahan Honda Verza. Kelebihan pertama menurut Aldo harga bekasnya yang sudah semakin murah. "Kelebihan Verza yang pertama harganya terjangkau banget, di bawah Rp 10 juta sudah dapat motor sport 150 cc," buka Aldo. Baca Juga Honda Verza 150, Harga Bekas Terjangkau dan Paling Irit Bahan Bakar. Kelebihan selanjutnya yaitu konsumsi BBM yang sangat irit di kelasnya, sehingga Honda Verza sangat pas untuk dipakai harian maupun untuk ojol.
Belilidah tensioner atas megapro monoshock karbu dan fi injeksi CB150 di Techlimited. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan.megapro 2012 injeksi atau karbu
